«... Угловатые крылья раскинул гул над городом» — это строчка из стихотворения Бориса Слуцкого. Прекрасный поэтический образ, однако, не правда ли, в нем чудится что-то тревожное? То, что сливается в мерный гул, состоит из разных шумов, и они отнюдь не всегда безвредны.
Уши как орган слуха не имеют естественной защиты от внешнего воздействия. Сравните: от яркого света глаза и зажмурить можно, попалось кислое или горькое — выплюнуть в конце концов, а уши не зажмуришь, неприятные звуки не выплюнешь.
Люди, длительное время вынужденные переносить шум, превышающий допустимые нормы, страдают понижением слуха, которое может перерасти в глухоту.
Неопровержимо доказано, что шум нарушает строго скоординированную деятельность центральной нервной системы. Появляются бессонница, раздражительность, а то и неврозы. Подскакивает кровяное давление. Возникают и такие заболевания, как язва желудка. Все это объясняется тем, что слуховые центры сложными и многообразными путями связаны с другими жизненно важными центрами — дыхательным, сосудистым, пищеварительным...
Шум значительно снижает умственную и физическую работоспособность, производительность труда. Отмечено, что в шумных цехах рабочие допускают больше брака...
Перестать «шуметь» чрезвычайно трудно, но возможно. По крайней мере вполне реально резко снизить шум.
Самый распространенный источник шума — транспорт.
Мое детство проходило в Москве, в Замоскворечье. Тихая вроде бы улица, и движение слабое. Однако чего стоили одни ломовики! Телеги на деревянных колесах, покрытых металлическими ободами, громыхали по булыжной мостовой, аж искры сыпались и звенели стекла в окнах. Бытовала у детей еще такая считалочка; «Стук, гром под окном, едет баба с толокном.,.»
От этого «грома» удалось избавиться, когда стали применять асфальтовое покрытие. Резиновые шины современных автомобилей скользят по асфальту с легким шуршанием.
Потребовал конструктивных изменений и трамвай. Теперь к остановкам вместо дребезжащих колымаг плавно подплывают «неслышные» вагоны.
И наконец, запрещение сигналов транспорта в черте города во многом способствует тишине.
И все-таки наш покой продолжают тревожить грузовики, особенно тяжелые МАЗы, а то и сортировочные железнодорожные станции, оставшиеся в наследство от старых времен. Весьма полезная мера — выводить их за пределы города, а грузовой транспорт — на кольцевые автострады.
Другой источник шума — и внешнего, и внутреннего — промышленные предприятия. Конечно же, им тоже не место в гуще города, но уж, если так случилось, следует постараться нейтрализовать их «звуковой эффект». Гигиенисты труда вместе с инженерами стремятся найти оптимальные технические и архитектурно-планировочные решения.
«Громкие» станки заменяются бесшумными или малошумными. Стены выкладываются из плит ячеистого бетона, способного поглощать звуки. Первенство в этом отношении держат перегородки из свинца: они поглощают звуки с частотой от 250 до 4000 герц, то есть именно те, которые, как правило, плохо или совсем не улавливаются иными материалами. Свинец дорог, но перегородка из свинца обладает таким количеством преимуществ (например, она в десятки раз тоньше), что все затраты на нее окупаются другими выгодами.
В борьбе с шумом приходится прибегать и к индивидуальной защите, настоятельно рекомендуемой гигиенистами для отдельных предприятий. Так, выпускаются противошумовые каски, наушники-антифоны. Как в нашей стране, так и за рубежом применяют заглушки, которые вставляются в слуховой проход. Делают их из тонкой стекловаты. Специальные вкладыши «Беруши» («Береги уши») снижают восприятие внешнего шума в 4—6 раз. Их используют не только на производстве, но и в домашних условиях, тем паче что они продаются в аптеке.
Страницы: 1 2 3 4 5